Nachdem meine schöne SLR gleich am Anfang des letzten Jahres von einem Dosenfahrer getötet wurde mußte ich das letzte Jahr mit meiner kleinen Estrella vorlieb nehmen. Ist ja auch echt schön mit ihr, aber auf der Autobahn kann die Kleine schon sehr anstrengend sein. Man hat den Gashahn permanent am Anschlag, es vibriert, es dröhnt, aber vom Fleck kommt man nicht wirklich.
Da ich dieses Jahr im Juni mit meiner Twitterschwester nach Schottland möchte, muß bis dahin ein Mopped für mich her. Was zum spielen, lecker aussehend und überraschend neu soll es sein. Gerade recht kam mir in dem Zusammenhang, die Vorstellung der neuen Honda NC 700X. Eigentlich genau das was ich suche: Nicht zu schnell, aber auch nicht zu langsam, kein Dickschiff, das man mit Gepäck als Mädel gar nicht mehr halten kann und dazu noch eine gewisse Geländetauglichkeit.
Also ab zum nächsten Hondahändler und mal Probesitzen. Gesagt, getan. Hier Pro und Kontra der ersten “Reallife”- Kontaktaufnahme:
Mandy (19) beim Probesitzen auf der NC700X.
Das Lächeln verrät Vorfreude auf zu erwartenden Fahrspaß!
Kupplungs- und Bremshebel sind auch für kleinere Frauenhände gut zu erreichen und leicht zu bedienen. Durch den tiefen Schwerpunkt wirkt das Motorrad leicht und auch für uns Frauen gut händelbar.
Wegen der höheren Federwege ist das Motorrad für meine Größe (164 cm) etwas zu hoch. Allerdings in einem erträglichen Maß. Ohne Schräglage des Motorrads komme ich mit den Fußspitzen auf den Boden. Ein Abpolstern des Sitzes sollte genügen. daß ich auch in brenzligen Situationen schnell einen sicheren Stand habe. Den Federweg kürzen würde ich nur sehr ungern, da hier wieder die Fahreigenschaften verändert werden…meisstens eher zum Nachteil. Ausserdem soll das Mopped auf der Reise nach Schottland ja auch mit Gepäck beladen werden, was die Höhe auch noch reduziert.
Das Einzige das mir an der X-er wirklich negativ aufgefallen ist, das ist der Tanknuppsi unter der Soziussitzbank. Der ist da, weil der Tank der NC unter dem Fahrersitz montiert ist. Eigentlich eine gute Idee, denn so kommt es zu dem vorher schon erwähnten niedrigeren Schwerpunkt. UND zu einem wirklich sehr praktischen kleinen “Kofferraum” dort, wo bei anderen Moppeds der Tank und eben auch der Tanknuppsi ist. Dort kann man seinen Helm immer wasser- und Diebstahlgeschützt deponieren. Schon geil, aber was mache ich, wenn ich mein Mopped voll beladen habe und tanken muß, was ja gelegentlich vorkommen soll?! Bei Betrieb mit Sozia gar kein Thema: Sozia runter, Tanknuppsi auf. Bei Betrieb mit Gepäck: Alles Abpfriemeln, tanken, alles wieder aufpfriemeln. Und wer schon mal mit dem Mopped auf reisen war, der weiß was das bedeutet! Der nette Hondaverkäufer meinte zwar, das Honda über kurz oder lang sicher auch ein ordentliches Koffersystem anbieten wird, das ein beladen des Soziussitzes damit praktisch überflüssig macht, aber kann ich mir das vor Sommer noch mal eben leisten, wo ich ja schon das Mopped auf der Rechnung habe und der Lottogewinn weiterhin auf sich warten läßt? Zumal ich mehrere ordentliche Gepäcksysteme mein Eigen nenne und mir ungern noch ein Weiteres zulegen möchte. Also das ist bisher wirklich noch ein Problem, aber schaun wir mal, es sollte lösbar sein.
Richtig neckisch finde ich, dass es die NC optional auch mit Doppelkupplungsgetriebe gibt. Ist schon eine feine Sache, gerade wenn man längere Zeit unterwegs ist. Ich bin tatsächlich am überlegen mir diese “Luxusversion” zuzulegen.
Noch ein paar weitere Infos zur NC 700X gefällig? Dann schau doch mal hier, auf der Seite von Honda, da findest du alles was du wissen mußt, incl. Videos und Bildergalerie.
Schönes Symbolbild.
Ich fände ja die 14,1l für ein Tourenmopped dann doch schon etwas wenig. Sicherlich kommt es drauf an wo man unterwegs, ob es da genug Zapfsäulen an der Strecke gibt.
Aber ansonsten würde mich eine Fahrt mit der NC700X auch mal interessieren.
Jaahaa…14,1 L sind nicht viel, aber dafür gibt es einen KOFFERRAUM!!! Für Schminkutensilien, Schuhe, Haarspray….Das ist doch viel wichtiger!!! Wer denkt da denn noch an die 14,1 L….;-)) Männer…tsssss mal wieder keine Ahnung was WIRKLICH wichtig ist!:-D
Die wichtigste Frage ist doch, welche Farbvariante wird es!!
Ach Du, ich bin da nicht so. Die Farbe ist mir eigentlich egal, hauptsache schwarz! ;D
Ein absolut geniales Motorrad, das Honda auf die Beine gestellt hat. Es wäre schön, wenn sie auf der Grundlage eine leichte Reiseenduro bauen würden. Aber “leicht” kann Honda ja leider nicht. Nur gut, aber nie leicht. Schade…
Huhu Svenja!
Das ist richtig, ein “Leichtgewicht” in dem Sinn ist sie sicher nicht, das ein oder andere Kilo weniger wäre mir auch recht. Ich gehe aber davon aus, dass sie sich noch leichtfüssiger als die Crossrunner fährt. Die ist zwar auch recht heavy, fährt sich aber wie ´ne kleine, wendige Enduro! Mach doch mal ne Probefahrt! Dann wirst du bestimmt auch vom Hondavirus angesteckt!!!
Hallo,
Also ich finde es stimmt nicht, dass Honda nur schwere Motorräder baut. Allerdings vordert die Bauart in letzter Zeit 4 Zylinder und dazu noch viel Hubraum, was selbstverständlich stark auf das Gewicht geht. Sieht mal die CBR 250 R – 160 Kilo fahrfertig. Aber 1 Zylinder. Ich habe Sie gefahren, das Handling war spitze, wie Fahrrad
Die packt locker 140 km/h. Für Leute, welche nicht dauernd mit Gepäck und Sozius auf der Autobahn fahren ist es eine sehr gute Lösung. Ich muss sagen ich bin auch sehr von der NC700X angetan. Es ist genau das, was ich seit mehr als einem Jahr nach meinem Wiedereinstieg bis zur Verzweiflung suche. Die NC700S und X bringen auf die Waage auch nicht so viel. 208 kg wenn ich mich nicht ihre, 2 Zylinder hatten noch vor vielen Jahren 180 – 190 Kg. Das finde ich jetzt nicht so übertrieben verglichen mit dem vielen Zeugs was zum Motor noch dazugekommen ist.